沉降管道沉降前需把管道准确地定位到要求位置的上方。沉降是漂浮 - 下沉法中关键的工序，必须周密计划和严格控制。要求管道的沉降从近岸端逐步向外进展，让管道能够顺着水下地形躺到水底，避免发生‘架桥'。同时保证管道沉降时的弯曲半径始终不小于值，避免因为弯曲造成管壁中应变过大或压屈失稳。 云南蓝海水下工程有限公司，座落在美丽富饶的沿海城省、在举世 的江阴长江大桥北岸边，地理位置优越，交通十分方便。工厂现有员工近五百人（不含有 的施工队） ，其中高中级技术人员十余人，技术工人 50 余人，现有造船船台（13 2t 龙门吊车一台，各加工设备、焊接设备、检测设备、放样台齐全，工厂经云南省拼装船舶检验局核准，具有二级船厂 ，并于 2014 年通过了 CCS 船级社 ISO9001-2009 版体系认证，2005 年荣获云南船舶检验局“信誉船厂”称号以及其他各类荣誉，分解式船舶修造，修造售后服务机制完善，赢得广大客户满意。
   我们公司建造的主要产品有：50T全回转拼装起重船、水上固定拼装平台船、分体式起重船、铺排船、拼装水下敷管船、分体式挖泥船、起锚艇、拖轮、交通艇，拼装水上平台定位趸船，浮箱以及组合式模块组合成的各类打桩船舶及平台，另外我公司常年修理各类多功能水上拼装船舶。

石化讯近日，凭借多年来在海底管线设计方面积累的技术业绩优势、良好的市场口碑和市场服务，经过严格的竞标程序，中石化石油工程设计有限公司接到业主中石化茂名石化分公司的委托，成功承揽了“30万吨级单点系泊输油终端新建海底管线项目”的基础设计工作。该项目新建海底管线管径Φ1219毫米（48英寸），建成后将成为国口径海底油气管线，也口径海底油气管线之一。 由于此项目的管径远远超过常规的海底管线管径，其设计面临的难点众多。管道壁厚的选择需突破现有设计规范，对现行设计准则进行研究修正；大管径决定了单根管段重量将达到30吨，运输、施工中的安全核算难度和工作量也将远远大于常规海底管线设计钢管制造、配重层生产、海上安装等都达到目前国内海底管线工程预制及安装能力极限。另外，本项目也是石油工程设计公司承担与单点系泊相关的设计项目，其中的带有水下管汇海底管线的通球检测、系泊单点对海底管线安装的影响等问题，均成为该条海底管线设计的难点。设计人员将结合工程参数充分调研、攻关，以确定现场实施方案，保证整个工程的经济性和合理性。 .一种分解拼装陆运式水上作业船，包括拼装式工程船体，其特征是：拼装式工程船体两侧设有锁定套管锁定套管内部设有驻位桩，拼装式工程船体上设有滑轨，滑轨对称布置在拼装式工程船体上，滑轨上设有全回转吊机，全回转吊机的一侧设有临时承重梁，临时承重梁上设有导向架。根据水上各类工程需求的一种装配式水上作业工程船，其特征是：所述全回转吊机下方设有吊机承重梁，所述吊机承重梁通过驱动装置与滑轨连接。

根据水上各类工程需求的一种装配式水上作业船，其特征是：驱动装置为滚轮，所述滚轮与电机连接。