贵州飞龙水下工程有限公司

（贵州飞龙HLnugfn7）

安装压重块的工作有的在岸上进行，也有的是在水面上进行。在岸上安装压重块是在管道已经连接好下水前进行。当管道下水时已经安装好压重块，所以常常需要设置滑道让附带有压重块的管道能够顺利的水中。在水面上安装压重块是把没有安装压重块的管道下水，飘浮在水面上，然后用施工驳船上的吊车把管道的一部分吊上驳船，安装好压重块后再吊回到水中去。为了避免管道的弯曲，施工的驳船要有离水很近的施工甲板。 (1)横管及沉管横管沉管同一日进行，日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较小，稳流时间在早上9—11时的日期为佳，确定沉管日期后需提前7天办理有关手续横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位置就位。在潮水较平缓并开始转流前1小时开始横管。用吊船将北边管端固定，使管端与堤岸保持一定的距离，避免管端的管件在横管时碰坏。
(3)由于钢管的水平长度大于两岸的距离，自然横管是不能够使钢管横于基槽上的。当两管端将与两岸时，停止横管，各吊船趋前至钢管边，并在各自的吊点上执络，完成执络后待命。

飞龙具有的法人资格，现有固定资产7800多万元，下设12个施工工程队，其中专业潜水人员85人，潜水12人，工程 15人，技术人员37人，全体职工375人。公司拥有 的机械设备，雄厚的技术力量，高素质的与施工队伍，通过体系认证、体系认证、职业安全健康体系认证。 施工整体思路
1、永昌湿地段：
1）旋流井：双层12米钢板桩围堰，内填粘土，加1~2道围囹支撑，抽水挖土，施打旋流井钢管桩基。现浇底板及井身主体后拔除围堰钢板桩。
2）沉管：管槽双排钢板桩围堰，浮箱配合挖机挖土，运输船运输至码头，上岸后汽车运输至弃土场。成槽后，下放砂石料平基。钢管管节在工厂加工后运至现场焊接拼装，整体下水，漂浮至管槽附近，起吊船起吊入槽，下沉，管节间采用哈夫连接，水下砼包裹接头，后安放镇墩，拆除钢板桩。

管道的水下铺设浮漂拖航铺管：浮漂拖航铺管的是先在岸边把管子连接成一定长度的管段，管段两端堵板，浮漂拖 航到铺管位置，入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心线的岸边原地 面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，与水面高差，并在开挖区内降 低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行， 管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径 1/2″——1″的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。 潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位 船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。 5.2主要工序
5.2.1、围堰
1）测量放样，采用木桩定位，根据旋流井及管道轴线，定位旋流井堰四个角点及管槽围堰平行线；
2）设备及材料12m及15米钢板桩，20000㎡的防水土工土。采用3*10*1.5的浮箱拼装打桩机作业平台，450型挖机打桩机
挖土成槽
旋流井围堰结束后，抽水挖土至设计标高，施打钢管桩桩基，浇筑封底砼，开始旋流井主体施工。
沉管沟槽采用挖泥船清理围堰内泥土至设计标高，挖机无法的地方或物安排蛙人（专业水工）轻潜到水下清理，清理完毕后整平。

综合作业船铺管预挖水下沟槽铺管的的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点，可采用综合作业船铺管。沟槽由水泵高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间，而且取消了回填土的远距离搬运。 管道基槽开挖拟采用挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线位置开始逐步往另一侧施工,并且为了防止河内淤泥及沉淀物向已挖沟槽内，采用二次清理沟槽。挖泥船自带锚固装置定位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，
本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的开展施工平面控制，确保施工控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。
水下管道敷设——肇庆市铺设沉管本工程一个排架由3根桩组成，钢支架由3 个桩帽和一根横梁组 成，横梁和桩帽采取焊接成整体后再水下安装的，因水上打桩 施工不可避免会产生一定的偏位，故三个桩帽和横梁不能一次焊接 成整体，需分两次焊接。桩帽、横梁安装步骤如下：首先由潜水员利用的工具水下测量排架桩的两根边桩的间距，然后根据测量记录将两侧的桩帽先焊接在横梁的底部两端，焊接时应考虑桩帽和桩套接时的间隙。

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