江苏顺龙水下工程有限公司(顺龙Edfb4pHL)　　但目前鉴于钻机具、管材及防腐材料的局限性尚不适用于岩石层、流沙层、砾石层和卵石层等土层的穿越，并且当穿越管线地下管线、电缆距离较近时，地下管线、电缆产生磁场会地下仪表单元的传感器，是测量误差增大，所以在选择穿越位置时必须考虑上述因素。　　填料均采用自卸车和装载机在驳载码头处装船，袋装砂包封主要采用平板驳运输、船上人工抛填、水下潜水员整理的施工工艺，其它回填料均采用方驳运输、靠定位方驳后挖掘机抛填、潜水员配合整平的工艺，标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。

2、吊管下水(1)管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。（2）吊装时趸船对应各处吊点位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，钢板枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。?(3)当钢管吊离地面足够高度后，各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有物，松开前，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，阻航的时间。

　　通过各种，潜水员检查确定位置后，再继续下沉，终实现箱涵的安装。重复以上步骤，在二根箱涵安放时，箱涵底根箱涵底座，实现定位控制，依次完成其余箱涵的安装。挡块安装箱涵安装一致。　　海底管道按输送介质可划分为海底输油管道、海底输气管道、海底油气混输管道和海底输水管道等，从结构上看可划分为双重保温管道和单层管道。通过各液压操作杆、电气开关、按钮来控制顶管机。如土层比较硬的地方，还需设定的土压力，遇流动性淤泥层，把土压力设定的比较低一些， 盘转矩过高时，需把设定土压力降下来等。

抛填施工要点:碎石垫层抛填进勤测水深，标高，抛填后由潜水员检查，检查时采取半幅通航，半幅检测的形式，海事部门协助配合，以防漏抛或局部，碎石垫层顶面应进行整平，碎石垫层顶面宽度不小于设计宽度，每侧超宽不大于1M。
  碎石垫层施工应考虑水深，水流和波浪对砂粒产生漂流的影响，采用分段施工，施工方向尽量水流方向一致，以避免超高，保证措施:抛填前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理,派潜水员下水检查回淤情况。

沉管施工队———潍坊市沉管作业（/推荐）　　管沟槽回填本工程沟槽回填中采用的500mm厚袋装砂包封应在沉管安放、连接完成后立即进行，然后依次回填碎石（京杭运河区2.2m厚）、块石（京杭运河区0.7m厚）、回填土至河底标高（且京杭运河区回填土厚度要不小于300mm）。沉管运至下沉位置时，在下沉前应做好下列工作:设置管道下沉定位标志,沟槽断面及槽底高程符合规定要求，管道和施工船舶采用缆绳绑扎牢固，船体保持平稳，牵引起重设备布置及安装完毕，试运转良好,设备及排气阀门齐全完好,潜水员装备完毕。
  做好下水，经测量定位后，倒虹管开始下沉，管道一端进水，另一端同进排气,时应使管内空气排尽，不得产生夹气现象，以防止管道产生扭转变形，时不宜过快，应设置计量水表控制注水，并防止管内水流不均匀而产生集中于一端造成斜向下沉的事故。
  当管道下沉时，吊装管道的牵引钢丝绳必须受力，下沉牵引绳放松应密切配合，力求管道水平下沉，管道沉入槽底后，为防止管身位移或倾斜，打捞船不应立即拆除或放松，应采取措施将管道稳固扣再拆除，倒虹管下沉时应符合下列规定:测量定位。

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