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（1）温度荷载反射裂缝。路面暴露在外界环境中，在低温条件下，沥青面层和基层都会产生温度收缩，产生温度应力。由于基层的应力在裂缝处不连续，导致沥青面层底部在基层裂缝处出现应力集中现象，同时承受它本身以及旧沥青路面所产生的温度应力。沥青面层温缩裂有两种情况：一种是由于季节性的气温骤降，在有约束的沥青层内产生的温度应力超过沥青混凝土的抗拉强度时造成的裂。在一般情况下，由于沥青混合料具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力，但是当气温骤降时，由于沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，超过混合料的极限拉伸应变，便产生裂。另一种情况是温度疲劳裂缝。在昼夜温差比较大的地区。

第三系的砂岩、泥岩等半成岩，处于岩石与土之间，划分风化带意义不大，不一定都要描述风化。关于软化岩石和特殊性岩石的规定，与《94规范》相同，软化岩石浸水后，其承载力会显着降低，应引起重视。以软化系数.75为界限，是借鉴有关规范和数十年工程经验规定的。石膏、岩盐等易溶性岩石，膨胀性泥岩，湿陷性砂岩等，性质特殊，对工程有较大危害，应专门研究，故本规范将其专门列出。岩石和岩体的野外描述十分重要，规定应当描述的内容是必要的。
否则裂缝渗水会使路面发生更多的害，各地公路部门也更加重视养护新技术的推广应用加速缩短路面的使用寿命，为了解决沥青路面养护中的这个难题，我们探索研究用土工布对路面裂缝进行处治的新的沥青路中修技，术，现对目前我国公路路面养护新技术中土工布裂缝在罩面工程中的应用技术作一简单介绍。


或者是混凝土受到寒潮的等，会导致混凝土表面温度急剧下降，而产生收缩，表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束，将产生很大的拉应力而产生裂缝，这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内产生。温度裂缝的走向通常无一定规律，大面积结构裂缝常纵横交错。梁板类长度尺寸较大的结构，裂缝多行于短边，深入和贯穿性的温度裂缝一般与短边方向行或接行，裂缝沿着长边分段出现，中间较密。裂缝宽度大小不一。在混凝土的施工中当温差变化较大受温度变化影啊较为明显，冬季较宽，夏季较窄。高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细，而冷缩裂缝的粗细变化不太明显，此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化。降低混凝土的抗冻融，抗疲劳及抗渗能力。
石灰岩分布相当广泛，岩性均一，易于采，是一种用途很广的建筑材料。石灰岩的主要成分是碳酸钙，可以溶解在含有二氧化碳的水中。一般情况下一升含二氧化碳的水，可溶解大约5毫克的碳酸钙。据地质学家在桂林地区调查，发现那里的水每年可溶解、侵蚀石灰岩表层大约有指甲那么薄的一层。别看每年只溶蚀这么一点儿，但是地球发展的历史是极其漫长的。就以 近的地质时期——第四纪来说，大约也有3万年了。即便这样缓慢的溶蚀速度，3万年也可以溶蚀9米呢!而桂林的孤峰也只有一二百米高，常见的溶洞的高度也只有几十米。

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