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　　要发挥好市场和作用，一方面遵循市场规律，善于用市场机制解决问题，另一方面要勇于承担责任，各部门各级地方都要勇于担当，干好自己该干的事。要突破重点难点，坚持重点论，集中攻关，以点带面。要把工作做细做实，有针对性制定政策、解疑释惑；具体工作要从实际出发，盯住看，有人管，马上干。

　　机构“我的钢铁”提供市场报告，近一周，国内现货钢价综合指数报收于79.8点，一周上涨3.38%。目前，钢材高位盘整，钢坯吨价已累计大涨90元，钢材现货市场价格的涨幅也在扩大。更值得关注的是，钢市交投活跃，整体成交在放量。

　　绥芬河至满洲里高速公路海拉尔至满洲里段项目估算总投资约51.4亿元。此外，10月31日批复的平利至镇坪高速公 13线九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路工程项目估算总投资约为410.09亿元。

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　　而行业的经营转变需要一个漫长的，在大数据、、支平台等新兴技术飞速发展的现阶段，+与再生资源回收交易的柔性碰撞，需要部门、相关企业、社会组织认真思考的焦点问题是如何谋划新思路，推出新理念，构建新。 　　“十二五”时期，累计淘汰炼铁产能9300万吨，炼钢产能9800万吨。虽然钢铁行业已经淘汰出一些过剩产能，但从产量水平可以看出，钢铁行业过剩没有发生实质改变。在市场供需矛盾未发生根本改变的情况下，钢材价格仍将保持低位弱势运行态势。

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　　具体来看，华东市场在资源暂未集中到货的情况下，商户拉涨现货价格的意愿强烈，且局部地区出货；不过京杭运河解除封航后，滞留的船只相继入港，近日主要码头钢材到货量均有，甚至出现排队卸货现象，为后市添不利；华中地区趋强整理，周初幅度较其他地区逊色，主要是一些武钢让步材充斥市场，受到局限性，但从后。

　　冯艳成　　上周（1月18日~1月22日），焦炭期价回落趋势放缓，整体呈现高位震荡，主力合约J2105价格运行于2650元/吨~2830元/吨，收盘价均值较前一周（1月11日~1月15日）下移焦炭现货依然偏强，上周完成第14轮100元/吨的提涨，自2020年8月份提涨以来，已累计提涨14轮，涨幅900元/吨本周一（1月25日），据市场消息，山东省、山西省、河北省等主流地区焦企